特斯拉也选中磷酸铁锂电池,专家:成本降低,或将引发“价格战”
1、不过最近一段时间，特斯拉又有了降价的预兆，在上一周工信部发布的名单目录中，特斯拉将采用搭载磷酸铁锂电池的消息得到了确认，网友：又是一波大收割。
2、今年5月份，采用磷酸铁锂电池的特斯拉Model 3，已在工信部进行了新车申报，新车搭载的永磁同步电机最大功率202kW，磷酸铁锂电池能量密度为125Wh/kg，NEDC工况下续航里程可达468km。
3、其实，这就是特斯拉“鸡贼”的点，大家都知道现阶段的三元锂电池的能量密度以及循环性能都要好于磷酸铁锂电池，不过因为三元锂电池的金属元素钴的采购价一直非常高，这也导致了目前含钴的动力电池组的制造成本居高不下。
50度电的磷酸铁锂和三元里原材料成本
1、考虑到模块、包和电池系统，三元锂电池和磷酸铁锂电池的总用电成本分别为7291元/kWh和6140元/kWh。加上人工更换费等其余因素，两个电池的更换费最终在1100韩元至850韩元之间。
2、更换这两种电池的最终成本约为1100至850元。以40kwh电池为例，三元523锂电池和磷酸铁锂电池的价格分别约为4万元和4万元。电池的容量密度越大，更换的成本就越高。全球锂资源主要以盐湖锂、矿石锂和粘土锂的形式存在。
3、磷酸铁锂电池没有成本很高的金属原材料，磷铁的成本是众所周知的低。早期的「方块形」铁电池成本在500~800元一度（kwh），成本已经普遍比NCM低一半了。
五款性价比高的新能源车
哈弗哈弗枭龙MAX作为全新上市的车型，其最大亮点就是搭载长城全新混动架构Hi4智能电混四驱系统，这显然是长城汽车发力新能源市场的重要车型。外观方面，哈弗枭龙MAX拥有无边中网、犀利灯组等设计，造型风格简约大气。
吉利缤越PHEV一款插电式混合动力SUV，它基于吉利缤越进行改进，外观上增加了一些新能源元素，内饰上也有一些细节调整。它搭载了5T发动机和双电机组成的混合动力系统，在纯电模式下续航里程达到71公里。
最后，宋PLUS DM-i落地20万以内，性价比也是很亲民的，基本上在同级别新能源汽车里面无出其右，这也是其成为爆款车型的重要原因之一，因此，如果需要一台二十万以内的紧凑型SUV的新能源汽车，宋PLUS DM-i值得考虑。
碳酸铁锂与磷酸铁锂价格差
1、碳酸锂的成本占磷酸铁锂材料成本的30%以上，碳酸锂每吨提价1000元，意味着磷酸铁锂正极至少要增加每吨300元以上的成本。而其在三元锂材料的成本中所占比重不超过10%，因此碳酸锂的提价对于三元锂的成本影响并不大。
2、其次，磷酸铁锂电池的正极材料，占电池成本以三分之一计算（酸盐体系成本低，占比相对更低），那么正极材料的成本大约在4万元左右。
3、磷酸铁锂电池成本比三元锂电池更高，三元锂电池有自燃和爆炸的风险，三元锂电池的比能量高于磷酸铁锂电池。铅酸电池的充放电循环次数是350左右，三元锂电池的充放电循环次数是800左右，磷酸铁锂电池的充放电循环次数是2000左右。
4、目前磷酸铁锂电池的正极材料主要是磷酸铁锂、钴酸锂、锰酸锂等，其中磷酸铁锂的价格相对较低。根据市场行情，目前50度电的磷酸铁锂电池的原材料成本大约在800元/千瓦时左右。
5、最后则是价格上的不同，由于三元锂材料使用了昂贵的钴等贵重金属元素，磷酸铁锂电池使用的磷、铁等材料价格相对比较低，因此三元锂在价格上要比磷酸铁锂电池贵上不少，也会推高用户的使用成本。
