电池行业产能过剩,宁德时代躲不开价格战,“小散”警惕
股价一路狂泻之际，宁德时代重要合作伙伴长安汽车董事长、党委书记朱华荣，在2023中国汽车重庆论坛上，分享了关于动力电池过剩的观点：“到2025年中国需要的动力电池产能将达到1200GWh，但目前行业产能规划已经超过4000GWh”。
新能源汽车行业早已经告别了过去“少电、缺电、贵电”的局面，国内电池行业出现了产能过剩的情况，而且产能过剩的现象还非常严重。下一步，电池企业或将迎来自己的“淘汰赛”。
二级市场上，摩根士丹利发布研报“看空”宁德时代：“预计短期内电池产能依然过剩，这使得价格战不可避免。”截至目前，宁德时代市值蒸发 500 亿以上。
所以，纵使2023年，汽车降价潮来袭，引发业内对产能过剩的担忧，但宁德时代仍然保持信心。
新能源汽车或掀新一轮降价潮
不止特斯拉，进入8月，新能源车再次掀起了降价潮。除了现金的优惠，还有各种权益调整，比如安装充电桩优惠，推出价格更低的新车型等等。从年初打到了年中的价格战，在下半年又续上了。
新能源汽车市场消费结构发生了变化，从 U 型向纺锤型转变，中端消费者市场销量增加，表明消费者对新能源汽车的接受度进一步提高。
新能源汽车或掀新一轮降价潮 4月12日，特斯拉（TSLA.US）香港宣布降价，降幅最多达14%。两天前，特斯拉在美国市场最高降价6%。
最近各家新能源品牌也开始官宣降价了。比如最近五菱汽车宣布五菱宏光MINIEV家族至高直降3万元，降了3万之后，宏光MINI EV全系又回到了2020年上市时候的98万元起售（标配版车型98万）。
有锂走遍天下,四川“天价锂矿”的背后……
月9日，天华新能（300390）发布公告称，子公司宜宾市天宜锂业科创有限公司（天宜锂业）参与四川省马尔康市加达锂矿勘查探矿权竞拍。天宜锂业75%的股权由天华新能持有，另外25%股权的持有人是宁德时代。
碳酸锂崩盘,一个电池包降本2万,电动车降价等等就来?
1、根据上海钢联3月2日发布的数据显示，电池级碳酸锂目前的均价报325万元/吨。从去年11月碳酸锂价格飙涨到60万元/吨至今，仅仅只过去了三个月时间，碳酸锂价格的跌幅已经超过了30%。
2、据行业人士测算，以每辆车40-50公斤的碳酸锂用量来看，碳酸锂每下跌10万元，电池成本约下跌4000-5000元，从去年60万元/吨的高点到30万元/吨，整车的上游锂成本将约降低2万元。
3、如，Model Y更换60度电池包的价格在13万元左右，基本等于车价50%。 动力电池的昂贵，是对新能源汽车的共识。
4、乘联会表示，3月全国新能源乘用车市场虽然受到燃油车促销潮干扰，但仍保持回暖走势。随着近期碳酸锂降价趋势明显，部分厂商一季度产销主动减速，实现生产端降本。
碳酸锂价格暴跌,解决了最大顾虑,电车“降价潮”要来了?
根据上海钢联3月2日发布的数据显示，电池级碳酸锂目前的均价报325万元/吨。从去年11月碳酸锂价格飙涨到60万元/吨至今，仅仅只过去了三个月时间，碳酸锂价格的跌幅已经超过了30%。
过去一个月，碳酸锂价格暴跌的新闻可谓是层出不穷，就连央视也都对碳酸锂价格下降进行报道，可见此次碳酸锂降价所受关注之多。
从公告内容来看，降价原因直指原材料价格回调。据上海有色网数据，4月12日，碳酸锂（95%电池级/国产）跌2000元报18万元/吨，创逾1年新低，连跌52日。
另外，当前实际成交价要比报价相对略低，所以明面上，锂价在半年时间内下降超70%，而到了实际落地上，暴跌的幅度比想象中更大。 以40%，乘以70%，动力电池明面上在纯电动车中的降价空间粗略估计在25-30%之间。
去年国内新能源汽车市场因为碳酸锂价格的持续走高，不少新能源汽车都进行价格上调，相应的，今年新能源汽车售价之所以在不断下探，也是因为动力电池原材料碳酸锂价格的暴跌。
德方纳米股价下跌原因
对于一季度业绩大幅下滑，德方纳米则没有进一步公告。不过，多半与锂电材料大幅降价有关。
投资者心理波动。根据查询搜狐新闻网显示，德方纳米股价下跌原因是投资者心理波动，随着市场风险的变化，投资者的心理在不断波动，投资者在市场情绪低迷时出售股票，从而加剧股价下跌的趋势。
股票下跌原因二：流动性收紧 当流动性收紧时，股票市场一般都会下跌。但是这样的下跌对于公司的核心竞争力和内在价值一般影响不大。但是，流动性收紧往往预示着未来通胀的上升，这对所有企业都是有害的。
美联储的加息 美联储的加息可以说是今年导致股价连续下跌的重要原因了。
成交量是供需的一种表现形式，当库存供应超过需求时，人群飙升，数量自然会增大；相反，库存供应超过需求，市场冷，没有人购买天然气稀缺，交易量将缩减。
