A0级SUV“新卷王”诞生,2023款元Pro上市
元家族作为比亚迪王朝网年轻、鲜活的IP，已累计拥有超60万用户，在2021年元Pro上市后，持续领跑A0级纯电市场，多次夺得A0级纯电销量冠军。
但当看到2023款元Pro之后你会发现，10万级纯电SUV可以拥有很多，也让我们看到了2023款元Pro对同级纯电动车市场的“降维打击”。
月31日，比亚迪2023款元Pro正式上市，官方指导价58万元—138万元。作为比亚迪10万以内唯一一款SUV，2023款元Pro携四大焕新而来，满足城市代步需求，俘获元气青年芳心，解锁时尚潮玩体验。
近日，比亚迪又一重量级新车型，2023款元Pro正式上市，新车售价58-138万元。
年5月31日，比亚迪2023款元Pro正式上市，新车共推出3款车型，售价区间58-138万元。
月31日，比亚迪2023款元Pro正式上市，新车共推出三款车型，售价区间为58万~138万元。值得一提的是，正式售价比预售价降低了4000~6000元，真正实现了“油电同价”。
边卖边亏的蔚小理在2023年能翻身吗?
1、从单车亏损的角度来看，蔚来卖一台车要亏179万元，小鹏卖一台车亏57万元，理想卖一台车只亏53万元。
2、功夫汽车算了一下，2020年到2022年这三年里，“蔚小理”的亏损金额共计已高达接近400亿元。 不过，“蔚小理”三家亏了三年了的钱，通用汽车只需半年不到便能赚回来，而大众汽车则更快——只需一个季度。
3、从各家主要的财务情况来看，“蔚小理”目前都有各自亟需解决的问题。蔚来李斌在2023年公司内部信中指出，公司在效率方面还有非常大的提升空间，2023年公司的工作任务会增加很多，但公司的资源投入只会小幅增加。
4、不过，整体上看，“蔚小理”们仍然游走在上岸与崩盘边缘，这些造车新势力都在苦苦寻求拿什么来拯救销量。 0 淘汰赛依旧 现在，“蔚小理”的2023年一季度成绩单均已出炉。
5、蔚来维持此前指引，目标于2023Q4实现核心业务扭亏为盈，并于2024年实现全年盈利。不过有机构表示，由于公司加大研发及产业链投入可能导致盈亏平衡点推迟。
买车别急!碳酸锂价格持续下跌,新能源价格战或将成为常态?
根据上海钢联数据，近期以来，电池级碳酸锂价格呈不断下跌的走势，目前已经跌至20万元/吨的价格。伴随着电池原材料成本的不断下降，新能源汽车的成本有望进一步下降。
如今碳酸锂价格下跌就意味着电车车价也将有不小的波动。
根据上海钢联3月2日发布的数据显示，电池级碳酸锂目前的均价报325万元/吨。从去年11月碳酸锂价格飙涨到60万元/吨至今，仅仅只过去了三个月时间，碳酸锂价格的跌幅已经超过了30%。
所以我们能看到碳酸锂价格从2020年末的6万元/吨暴涨至2021年末的47万元/吨，价格直接暴涨至6倍，而在2022年末，碳酸锂价格继续逼近60万元/吨，接近两年前同期价格的8倍。
要知道，去年碳酸锂价格最高达到了60万/吨。
降价潮再次来袭,当“油电同价”不再是口号,还有人买油车?
1、先有蔚来汽车创始人李斌表示，“油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好”，如今新能源车大打价格战，燃油车只能被迫跟进，补贴海报、大幅降价在网上疯传。一时之间，燃油车价格“崩盘”，燃油车“命不久矣”的言论四起。
2、实体探店：燃油车价格体系真的崩了吗？这场号称为史诗级的降价潮空前猛烈，让许多人认为燃油车价格体系已接近崩溃。
3、今年年初，特斯拉宣布降价，各家就已经跟了一波，三月份湖北省政企联合打响国内车市价格战第一枪之后，各地车企也陆续加入了这场“价格战”，优惠7万、九万，甚至是买一送一的都有。
4、近年来，新能源车型逐渐蚕食着燃油车的市场份额，尤其在10-20万家用车市场，各大厂家纷纷推出了拳头产品，而“油电同价”也不再是一句口号。
5、为什么还有不少人买油车呢？新能源汽车新能源车的发生，有许多人说，可能结束汽油车，由于新能源车不仅烧电划算，并且驱动力还比汽油车足，加速快，还环境保护，有许多汽车厂商都反响强烈：将来将停工停售燃油车。
6、今年开年，乘用车市场同比下滑。相反，新能源市场却仍在增长。对于任何人来讲，似乎都能看明白，新能源汽车已经对传统燃油车形成了较大冲击。此刻，降价也就成了燃油车自救的良药。不过，这波降价潮来得凶猛，退却也快。
狂飙的电池原材料价格,开始减速了?
厂商指导价198-168万元 但说起纯电新能源中的价格杀手，或许不得不看一眼秦PLUS EV冠军版车型。
多位电池行业从业人员在接受采访时，曾透露出动力电池成本价格下跌将近80%。与此同时，动力电池生产技术却在不断提升。如此一来，有关于动力电池相关产品性能提升空间更大。
原材料成本大跌，新能源汽车价格将继续下探 都知道，新能源汽车曾经之所以定价高，主要就是受造车成本的限制，而纯电动汽车的成本占比最大的就是动力电池。
再加上锂矿加工商10%的必要损耗利润，动力电池原材料成本在2022年时一度突破60万元/吨。 另外，当前实际成交价要比报价相对略低，所以明面上，锂价在半年时间内下降超70%，而到了实际落地上，暴跌的幅度比想象中更大。
当然，它们要渡的劫才刚刚开始，因为电池原材料价格暴跌之后，迎接它们的就是接踵而来的价格战。2023年1月份，特斯拉在全球多个市场开启大降价，拉开了新能源汽车领域新一年新一轮价格战的序幕。
锂电池原材料可能会下跌。碳酸锂的价格，从9月份的19万/吨逆着市场认知爬升至目前的30万元/吨，但看看锂电产业链公司的股价，跌去30-40%的很多。
新能源冠军开启避险模式?
在纯电动车实际微增长的背景下，PHEV成为拉动新能源汽车高增长的领头羊。乘联会数据显示，一季度PHEV累计销量为43万辆，同比增长82%；交强险数据显示，一季度PHEV上险量为30万辆，同比增幅89%。
瑞虎8新能源冠军版依旧延用家族化的内饰设计风格，简约的同时富有科技感。座舱整体使用双拼色风格以及大面积的软性材质包覆来提高车内质感。
与此同时，瑞虎8新能源冠军版还提供了9种功能模式，覆盖混合动力所有的省油模式。通过DHT3个挡位速比，调整发动机运行点，再配合双电机协作，最终实现11个组合挡位。
